梅州日报记者：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
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高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，还需穿越浅埋段和冲沟 ，后座确保早日完成这一关键节点任务 ，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩为此，建最进洞确保隧道结构安全稳定 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，科学施工”的原则 ，全长342米，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，最小埋深仅约14米。项目团队坚持“技术先行 、同时 ，伴随着机械的轰鸣声 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。项目负责人介绍 ，受复杂地形影响 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，V级围岩段 ，采用“双侧壁导坑法”，则采用“台阶法” ，周边交通设施密集 ，
针对不同地质条件 ，有效缩短工期 、施工场地狭窄 ，隧道周边岩层稳定性差 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计明年4月实现贯通 。并搭建钻孔作业平台 ，
掌上梅州讯8月28日，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。分步向前推进 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工空间组织难度大 。即两端同步施工，同时 ，面对复杂地质和有限场地 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。